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多级行星减速电机使用技巧

发布日期:2020-08-26 / 点击次数:27

行星减速机内部包括行星架、行星齿轮、太阳轮、内齿圈和其他零件,其中行星减速机的行星架有双支撑和单支撑两种。那么,双支撑行星减速机和单支撑行星减速机有哪些区别呢?行星减速机双支撑行星减速机和单支撑行星减速机的区别:1、结构的区别双支撑行星减速机的行星架经过CNC兜空,然后在上加工中心打销子孔,还需要保证上下两个面的销子孔完全同心(否则齿轮与齿轮就啮合不上),然后在放入齿轮,较后用销子固定,齿轮的两面都是由行星架来支撑。


齿轮减速电机使用技巧:1、在齿轮减速电机运转200~300小时后,应进行一次换油,在以后的使用中应定期检查油的质量,对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下,对于长起连续工作的齿轮减速电机,按运行5000小时或每年一次更换新油,长期停用的齿轮减速电机,在重新运转之前亦应更换新油,不得与不同牌号的油相混用,牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。


温州多级行星减速机


本公司自创立以来不断引进先进的技术和工艺装备`结合机械传动专业人员,研究所,不断进行改进,注重产品的技术含量,向用户提供质量可靠的行星减速机。公司主要产品,行星减速机、行星齿轮减速机、中空旋转平台、行星齿轮减速箱、斜齿行星减速机、直齿行星减速机、直角行星减速机、转角行星减速机、多级减速机。


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由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,主要的几种是:1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;3、减速机传动轴轴承位磨损;4、减速机结合面渗漏。针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全清除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。


输出轴为整轴的减速机轴封改进:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。


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